Raúl Ocón, trabajador de Nissan Recambios, delegado de CCOO y miembro del Comité de Empresa, nos explica la situación límite que viven centenares de familias a raíz del ERE anunciado por Nissan. Una historia de silencio empresarial, falta de respeto, dictadura patronal y lucha obrera.

La entrevista se realizó el 9 de mayo de 2026, en pleno inicio del proceso de movilización de los trabajadores de Nissan Recambios y de los demás centros de la empresa (Centro Técnico de Zona Franca y Áreas Flexibles), tras el anuncio de un ERE que amenaza centenares de puestos de trabajo. La conversación con Raúl Ocón refleja la tensión, la indignación y la determinación de una plantilla que no piensa rendirse ante las ambiciones empresariales.

P: Raúl, ¿cómo empieza todo este despropósito?
R: Hace unos 15 días empezaron a circular rumores de cierre. Sin avisar a nadie. Nissan estaba intentando vaciar el almacén de Recambios y trasladar la actividad a Holanda, a pesar de que Recambios tiene premios como mejor almacén de Nissan en la UE. Una decisión que no tiene ninguna justificación productiva ni económica, más allá del intento de NISSAN de concentrar la producción en determinadas plataformas logísticas. NISSAN llegó a cuadruplicar el movimiento habitual de salidas de material hacia Holanda. Estaban realizando un traslado encubierto. El Comité convocó a la empresa a una reunión urgente para pedir explicaciones. Y obtuvimos el silencio como respuesta.

P: ¿Qué hace el Comité cuando ve que la empresa calla?
R: Los convocamos de urgencia. Nos responden con un “estamos reunidos” y no dan ninguna explicación. Ante este desprecio, el Comité decide convocar una huelga indefinida. Cuando una empresa no da la cara, solo queda la lucha.

P: Y entonces llega el ERE. ¿Cómo os enteráis?
R: Por mediación del Departamento de Trabajo, un día antes. Nissan anuncia un ERE que podría afectar a los 569 trabajadores repartidos entre Zona Franca Recambios, El Prat y Port. Una decisión fría, sin diálogo y sin ningún respeto por la plantilla. Finalmente, este ERE queda en 211 trabajadores, afectando especialmente a Recambios: 110 despidos sobre una plantilla de 122 trabajadores, un 90 %, lo que consideramos un “cierre camuflado”. Los puestos de trabajo que se “salvarían” serían los técnicos (oficinas). En un almacén… ¿cómo se justifica un “redimensionamiento” solo con técnicos, sin operarios ni personal logístico?

P: La empresa habla de “redimensionamiento”. ¿Qué opinas?
R: Es una excusa. Recambios tiene beneficios. La plantilla tiene una media de edad de 53 años y muchos trabajadores arrastran secuelas de décadas de trabajo duro. Aquí hay muchos accidentes laborales, muchas patologías derivadas del trabajo repetitivo y exigente en líneas de montaje, almacenes, etc., durante años y años. Han acumulado décadas y décadas de beneficios gracias a nuestro trabajo. Y así es como lo agradecen. Quieren deshacerse de trabajadores veteranos, con derechos y antigüedad. Es así de crudo. NISSAN se aprovecha de reformas laborales hechas para favorecer a las empresas y de privilegios obtenidos para destruir empleo estable y optimizar beneficios y recursos. Y además lo hace teniendo beneficios, lo que resulta aún más grave.

P: ¿Cómo está respondiendo la plantilla?
R: Con unidad y dignidad. El mensaje es claro: Nissan no se cierra. El Comité está preparando un calendario de movilizaciones y la plantilla está dispuesta a defender cada puesto de trabajo. Es una plantilla muy combativa, muy consciente y muy activa.

P: Nissan tiene una historia de lucha obrera. ¿Eso pesa?
R: Por supuesto. En Nissan, cuando hace falta, se para la producción. Hay que recordar que Recambios es rentable y que el cierre afectaría a subcontratas, proveedores y familias de toda la comarca. No es solo un ERE. Es un ataque a un modelo industrial y a un territorio.

P: ¿Creéis que esto forma parte de un desmantelamiento más amplio?
R: Sí. Hace años que vemos cómo se desmantelan plantas en España. Hay rumores de centralización en Holanda, lo que dejaría a los centros catalanes en una situación crítica. Es una estrategia global y nosotros pagamos las consecuencias.

P: ¿Qué caminos hay para impedir este desmantelamiento? ¿Legalmente es posible?
R: Bueno, hace unos años, entre 2020 y 2021, con la lucha en NISSAN contra los anteriores cierres conseguimos prejubilaciones y condiciones, por decirlo así, muy por encima de lo que marcaba la legalidad vigente. Pusimos sobre la mesa un plan de reindustrialización que finalmente tuvo éxito con la entrada de EBRO, incorporando a la plantilla que había sido despedida. La lucha es el camino. Es lo que podrá impedir el cierre y garantizar la defensa de todos los puestos de trabajo; es, por tanto, la garantía del éxito, la clave para defender nuestro futuro y el de la industria en Cataluña.

P: ¿Qué reclamáis desde Recambios?
R: Transparencia, negociación real y respeto. Y, sobre todo, que Nissan deje de jugar con las familias y con un centro que funciona. No aceptaremos que nos cierren sin motivo. ¡NO AL CIERRE!

P: Raúl, estos días entiendo que estáis recibiendo muchas muestras de solidaridad de trabajadores y trabajadoras de muchas empresas, sindicatos, organizaciones políticas y sociales. ¿Qué opinas? ¿Ayuda a la plantilla y al Comité como representantes?
R: Sí, por supuesto, y es fundamental. La solidaridad es lo que nos da fuerza para resistir. Cada mensaje, cada visita, cada apoyo público nos recuerda que no estamos solos. Cuando ves a otros trabajadores, entidades o colectivos sumarse, sabes que la lucha es compartida. Y eso nos hace más fuertes frente a una multinacional que quiere volvernos invisibles y planifica su estrategia desde distintos puntos del norte de Europa. Tenemos programadas muchas entrevistas en televisión, radios, etc. Y la imagen de la empresa es fundamental para ellos. Hacer visible la protesta, difundirla y fomentar la solidaridad es un arma poderosa.

P: ¿Cuál es la representación sindical en Nissan? ¿Estáis actuando todos unidos en estos momentos? ¿Hay unidad?
R: Sí. En este momento existe una unidad total entre CCOO, UGT y USOC. Somos 13 representantes sindicales (3 de CCOO, 5 de UGT y 5 de USOC). Todos tenemos claro que el objetivo es común: defender los puestos de trabajo e impedir el cierre. Las diferencias quedan aparcadas cuando lo que está en juego es el futuro de centenares de familias. La unidad sindical es nuestra mejor arma: ahora somos el Comité; las siglas quedan en segundo plano.

P: ¿Qué puede hacer la ciudadanía para contribuir a esta lucha?
R: Lo más importante es que la gente se informe, que no se crea el relato oficial de Nissan. Que participe en las movilizaciones, que comparta nuestro mensaje, que nos ayude a hacer ruido. La presión social es clave. Cuando el pueblo se levanta, las empresas tiemblan. Y esta lucha no es solo nuestra: es por la dignidad de todos los trabajadores. Queremos agradeceros vuestra ayuda e interés por mantener la solidaridad y por informar sobre nuestras reivindicaciones y luchas por el derecho al trabajo. ¡Gracias de todo corazón!